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    凱迪拉克 跟我視駕 2024-05-06
    2030年實現全面電動化?凱迪拉克:計劃暫緩 油電將共存
    大G
    由歐美國家發起和主導的汽車全面電動化現在來看怎么都像是一場陽謀,本以為會憑借在汽車和新能源領域的技術優勢搶占新能源汽車高地,控制其他國家的汽車發展,并坐收行業壁壘的紅利。哪知隨著中國新能源汽車的快速崛起,歐美的車企們眼看招架不住了,紛紛跳出來宣稱要推遲或取消全面電動化轉型,這一次,輪到凱迪拉克了。

    事實上凱迪拉克是電動化轉型的急先鋒,早在2019年12月,凱迪拉克就宣布旗下車型預計到2030年實現全面電動化,同時他們還表示凱迪拉克電動車型將不會使用現有的命名體系,而是采用全新的命名規則。

    到了2021年4月,凱迪拉克全球副總裁Rory Harvey更是宣稱,今后該品牌將只推出全電動汽車,并計劃從2030年開始停止燃油車的生產和銷售,全面轉型為純電品牌。同時,通用汽車推出了全新Ultium純電平臺,并在當年的上海車展上全球首發了基于該平臺打造的首款智能純電概念車凱迪拉克LYRIQ銳歌。

    然而三年后,凱迪拉克又反悔了。日前凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯(John Roth)在接受媒體采訪時表示,電動車和燃油車“將共存若干年”,但他沒有給出明確的時間表。這意味著,又一家全球著名車企放棄了全面電動化。

    羅斯表示,“在我30多年的(從業)時間里,我對汽車行業的認識是,汽車行業沒有直線可走,也沒有絕對的東西。"他還表示,凱迪拉克希望消費者擁有“奢侈的選擇”,卡迪拉克正在根據客戶反饋進行調整。不過,羅斯也聲稱2030年的電動車型仍在推進當中。

    隨后凱迪拉克的一位發言人發表了聲明,聲明說到,"我們的數據顯示,60%的高端消費者在下一次購車時會考慮使用電動汽車,因此我們設計、研發和推出新電動汽車的計劃不會被放棄。等那些顧客準備好了,我們就會有適合他們的車。"

    凱迪拉克不是第一個反悔的歐美車企,也不會是最后一個。似乎是看到陽謀即將破產,他們先后都選擇了退出,其中也包括全球汽車制造巨頭如奔馳、奧迪等。數年前的各大車企面對汽車電動化都有著無比的激情,可是數年后的熱情普遍明顯降溫,似乎現在除中國汽車制造商和少數歐美車企以外,面對新能源汽車的態度都在發生變化。

    目前凱迪拉克在中國市場共有9款車型在售,包括兩款純電車型——IQ銳歌和IQ傲歌,以及七款燃油車型:CT4、全新CT5、CT6、GT4、XT4、XT5、XT6。而從市場表現來看,銷量最好的燃油車CT5在3月的銷量為6292輛,而純電車型銷量最高的IQ銳歌僅有87輛,懸殊巨大。支撐不起足夠的市場空間,也是凱迪拉克放棄全面電動化的原因之一。

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